Шины должны правильно чередоваться. Такое правильное чередование значительно ослабляет поле рассеяния отводов. Согласно правилу «а» шинные вторичные отводы должны располагаться возможно ближе друг к другу. Участок шин между соседними креплениями рассчитывается на изгиб, как балка с равномерной нагрузкой, закрепленная в концах. Напряжение на изгиб для меди при токе короткого замыкания принимается равным 600—800 кг/см2. При этом максимально допустимое расстояние между соседними креплениями вторичных отводов получается не больше 300—400 мм. Крепление шинных вторичных отводов обычно выполняют планками из листового, который прочнее дерева и не дает усадки. Пакет из шин 100Х 10 мм стягивается планками толщиной 20—30 мм и скрепляется стальными шпильками 10—12 мм. Чтобы шпильки не нагревались от вихревых токов, зазор между ними и шинами должен быть не меньше 5 мм. Иногда пакеты из широких шин (до 200 мм) стягиваются литыми латунными накладками. При концентрическом расположении обмоток отводы выполняют и крепят так же, как и при чередующемся расположении. Соединение отводов с концами обмоток выполняется, как правило, неразъемным путем пайки или сварки. Некоторые фирмы, например, изготовляют отдельные печные трансформаторы с наружными обмотками в виде двойных дисковых катушек с большим количеством параллельных групп, располагаемых равномерно по высоте стержня. Соединение концов катушек с шинными отводами выполняется разъемным с помощью болтов или специальных зажимов. Однако такое соединение менее технологично и менее надежно, чем неразъемное путем шайки.